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波音737空难报告揭监管问题 美航空局为何成“睁

发表时间:2020-10-07 22:32

  对付众议院查询造访演讲指出的问题,FAA在一份声明中称,该机构将与国集会员竞争,“实施演讲中提及的改良办法”。该机构还暗示,将通过“改善咱们的组织、流程和理念来片面提高航空平安”。在查询造访演讲中,议员们提出了一系列从头建构FAA对航空天分羁系的鼎新建议。

  据美媒CNBC报道,众议院演讲责备FAA没能庇护公家的出行平安,部门缘由是该机构付与波音公司过分的自我认证权。

  2018年10月,印度尼西亚狮航JT610航班在腾飞约12分钟后坠毁,机上189人全数遇难。不到半年之后的2019年3月,埃塞俄比亚航空ET302航班在腾飞约6分钟后坠毁,机上157人全数遇难。而形成这346人无辜遇难的,恰是波音737 MAX系列飞机。两起空难产生后,波音737 MAX系列飞机被环球停飞。

  演讲还指出,在空难产生后,波音公司仍不肯认可错误,具有“蹩脚的文化问题”。在查询造访的历程中,一些波音员工蒙受“过度压力”。演讲将波音公司形容为一家将企业好措置于公家平安之上的公司,称波音公司成心轻忽问题,要么是感觉问题可有可无,要么是感觉会影响研发进度,但愿减少收入尽快将737 MAX推向市场。

  演讲指出,2018年10月的印度尼西亚狮航客机出事和2019年3月埃塞俄比亚航空航班出事这两起空难变乱,波音公司和美国联邦航空办理局都有错误。两起空难“并不是由单一的机器毛病、手艺失误或者办理不妥惹起的”,而是“波音公司的工程师错误的手艺假设、波音公司办理缺乏通明度以及美国联邦航空办理局羁系严峻有余配合惹起的”。

  查询造访职员指出,波音公司明知737 MAX机型具有设想缺陷,但锐意向航空公司、飞翔员以及羁系机构坦白有关消息,并通过贸易关系影响羁系机构的办理和审查。作为羁系机构的FAA,则“严峻缺乏对波音737 MAX机型飞机的审批和羁系”,亟须进行完全鼎新。演讲称,“波音在MAX机型的设想和更新方面具有缺陷,而FAA则在波音公司的羁系和新机型的审核认证上缺位”。

  据《纽约时报》报道,在历时18个月查询造访、采访20多名波音公司和FAA员工,阐发近60万页文件记实后,美国国会众议院运输与根本扶植委员会公布了一份长达238页的查询造访演讲。

  在历时18个月查询造访、采访20多名波音公司和美国联邦航空办理局(FAA)员工,阐发近60万页文件记实后,美国国会众议院运输与根本扶植委员会公布了一份长达238页的查询造访演讲。针对波音737 MAX系列飞机两起空难变乱,演讲直指波音公司和美国联邦航空办理局具有严峻问题。

  两起空难的产生表露了波音737 MAX的设想缺陷,特别是一个名为MCAS(灵活特征加强体系)的环节平安体系。MCAS也被称为防止失速体系,本来的设想是为了确保飞机在有失速危害时,能主动低落机头。美国众议院的查询造访演讲指出,实在此前波音内部员工就曾对MCAS提出担心,但他们的看法要么被纰漏要么没有获得得当的回应。

  该委员会的共和党议员并未公布独立演讲,但也号令提高平安保障。该委员会级别最高的共和党议员萨姆·格雷夫斯以为,确实必要转变,但该当按照专家提议采纳立法步履。

  波音737 MAX环球停飞一年半给波音公司形成了庞大丧失,再加上本年的新冠肺炎疫情导致环球航空业陷入困局,波音面对着有史以来的最大危机。不只如斯,波音787胡想客机近来被发觉品质问题,可能会导致这一机型延迟交付,这对波音公司无疑是落井下石。

  2019年3月,在不到半年时间内产生两起空难变乱形成346人灭亡后,波音737 MAX飞机被环球禁飞,至今曾经连续18个月。

  别的,波音公司暗示,737 MAX的修订版设想曾经接管了内部和羁系机构的严酷审查,包罗跨越37.5万个工程和测试时间以及1300次测试飞翔。声明称,“一旦美国联邦航空办理局和其他羁系机构确定737 MAX能够平安地从头投入利用,它将成为汗青上受审最严酷的飞机之一,波音对其平安性充满决心”,但愿鞭策737 MAX在本年岁尾前复飞。

  FAA对付坠机变乱的反映也受到了峻厉攻讦。演讲称,客岁12月,FAA航空平安副局长阿里·巴赫拉米对换查组称,他不晓得第一次坠机后做出的内部评估。该份评估演讲曾指出,如果不合错误MCAS进行批改,可能还会有跨越15架飞机出事。除别的,演讲指出FAA在交出资料时也“很是迟缓”。

  众议院运输与根本扶植委员会主席、议员皮特·德法兹奥称,“这些悲脚本不应当产生”,“这些原来是能够被阻遏的。咱们将采纳立法步调,确保这些工作永久不再产生”。

  这个问题对付波音又是一大冲击。路透社指出,这家航空制作业巨头本来但愿借助787型胡想客机填补因737 MAX机型订单大量打消陷入的现金流严重。

  声明称,从2019岁首年月起头,波音就与国会众议院查询造访小组进行了片面而普遍的竞争,称“咱们不断在勤奋增强咱们的平安文化,重建与客户、羁系机谈判搭客的信赖。”

  波音公司9月8日曾暗示,该公司在盐湖城出产的787胡想客机(787 Dreamliner)程度尾翼具有品质问题,这可能会导致787胡想客机交付延迟。据报道,在已交付的982架787胡想客机中,大约有893架受此问题影响。

  据路透社报道,商讨院贸易委员会原打算于9月16日就一项FAA鼎新法案举行投票,但厥后推迟了。该法案将付与FAA一些新的权利,成立新的举报人庇护轨制,增强不妥举动查询造访和规律办理,要求对FAA天分认证的专业性进行审查。

  近一年半的时间中,波音公司不断在对MCAS体系进行更新升级与测试,但愿尽快通过审查,实现复飞。但美国联邦航空办理局已提出要求,在737 MAX从头投入利用之前,MCAS必要采纳新的平安防护办法。

  众议院运输与根本扶植委员会主席、议员皮特·德法兹奥对记者暗示,“现实上FAA比波音还令人懊丧。我以至不确定咱们能否得到了咱们想要的所有邮件记实。他们自称具有很是老旧的计较机体系”。

  美众议院演讲称,空难是因为波音公司和美国联邦航空办理局“犯下了一系列严峻错误”导致的

  本地时间9月16日,美国国会众议院公布了关于波音737 MAX系列飞机两起空难变乱的查询造访演讲。演讲称,空难是因为波音公司和美国联邦航空办理局(简称FAA)“犯下了一系列严峻错误”导致的,此中波音公司将本身好措置于公家平安之上,美国联邦航空办理局的羁系系统则具有严峻问题。

  众议院航空小组委员会主席里克·拉尔森暗示,“咱们正在和共和党人密符竞争,但愿尽快就FAA鼎新建议告竣分歧”。

  据路透社报道,9月16日当天,波音公司对众议院的这份演讲做出版面回应。波音在声明中称,“作为一家公司,咱们从狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班的变乱以及咱们所犯的错误中吸收了很多凄惨的教训”。

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